河南交通廣播
07-06 · 發表于汝州
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據了解，項目采用的樁板式無土路基，是一種由“樁”和“板”組成的剛性鏤空新型路基施工結構，通過采用后澆形式，將預制板與橋梁樁、柱下部結構固結在一起。與傳統路基比較，樁板式結構路基剛度更大、沉降更小，且沒有了傳統路基施工過程中必要的放坡寬度，大大提高了土地利用率，有效解決了平原地區公路建設中面臨的無土可用、取土困難、坑塘稻田軟基處理困難等問題。此外，預制管樁、預制板可在標準化預制場，采取裝配化、工廠化預制方法進行集中預制，對改進工藝技術，積極推行標準化設計、工廠化生產、裝配化安裝、專業化施工具有重要的意義。同時，還可極大縮短建設周期，提高工程質量，節約建設成本，節約自然資源和社會資源，達到綠色施工、智慧建造的目的。
安羅高速（羅山至豫鄂省界段）預計2024年6月建成通車，項目的建設，將加快實現安羅高速整個走廊的貫通，形成河南省內新的南北縱向通道，減輕京港澳高速通行壓力。同時，可連接起滬陜高速、沿大別山高速公路等，形成河南省南部沿大別山地區的高速公路網絡，改善沿大別山地區的路網結構。
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